行萬哩路,就要讀萬卷書--Advance Simulator Completed
張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: T.a.K.a. 台灣ATP訓練日誌 | Posted On 2012-05-24 at 晚上10:58
在公司的訓練繼續往前進了3個月,期間經歷了許多變化;熟悉的幾位學長陸續完訓上線,我也將預計由Stick轉為用Yoke來開飛機了...
Advance Simulator 是讓我們由小型螺旋槳飛機轉換成大型噴射機的基礎訓練,由於這時大環境的貨運狀況不佳,全貨機隊有較充裕的人力與SIM SLOT來做這一階段的訓練,因此波音系的基礎訓練幾乎都是由MD11模擬機來執行了。
對我來說,模擬機的訓練生活算是初步體驗了一下飛行員不規律的生活,早上下午晚上凌晨都是可能的飛行時間,吃飯,放假時間都不固定,也偶有Schedule Change等等。每趟飛行前,總是盡力做到充分預習與休息,上了模擬機板著一張嚴肅的臉,腦中交織著專注,緊張,冷靜,意志力的聲音,希望飛行中的每個部份能做到最好,但往往都會有一些錯誤產生,因此藉由Situation Awareness 與CRM來避免與除錯,對以前大多是單人飛行訓練的我們,是另一項非常重要的課題。
結束了2個半月的訓練,總算是有最基本Jet Operation Comply with Rule and Company Policy的能力,不得不說飛大客機真的有太多種情況與變化,飛行員當下的判斷是以經驗與幾千頁英文的Manual為後盾,因此行萬哩路,就必須要讀萬卷書是我飛完每一堂課心情的寫照。
幾個月來都有種感覺,當初進公司前設立完訓上線的目標,隨著訓練的進行,好像目標離我更遠;並不是我的專業能力沒有隨著訓練而成長,而是瞭解自己還有多少書沒有熟讀,還有多少技巧仍須精進。因此,在這裡要跟想學飛的朋友們說一聲,飛行這條路永遠比你想像的還要困難,也因此每位Qualify Airline Pilot都如此的令人尊敬。還是想說,要領到飛行員般的薪水,請先拿出考律師醫師般的學習態度,培養如運動員般的靈活反應,不然花了大筆錢出國學飛,回台進了公司前後總共2~3年,一不小心進度落後進而達不到公司標準,結果大家誤會一場,這樣是很傷的。
面對這一條艱辛的路,回想著當初決定出國學飛的初衷,我仍覺得很值得;PPL+IR+CPL+許多無形的成長 = Priceless。畢竟,飛上天的感覺,是無可取代的。
學海無涯勤是岸,關關難過關關過
NEXT, B777 TYPE RATING, Continue Approach.......
看完後想送你一首歌"天若光",加油喔 ^0^
http://www.youtube.com/watch?v=VMiaPmYXBYg
先進您好,我目前在美國弗羅里達州學飛,想請問應徵長榮有要求一定要有comcerical pilot single-engine的時數嗎?因為我想只學multi-engine,主要是預算有限的關係!
另您去應徵時,錄取人員年齡多是幾歲呢?因我年紀稍長,但也還不到40歲,只不過5年內我就到囉!有點擔心
任何有關應徵的問題還是應該詢問當事的承辦人為主,且不同的時空背景會有不一樣的限制,應隨時Update並自我調整。我自己是學完IFR之後就直接進Multi-Comercial了,BTW,不一樣的學校有不一樣的Training Course,是否一定要學Single Comercial也要和學校詢問過後才能決定。
就好像我們一般去找工作一樣,年齡越大當然會比較吃虧,但這只是審查評判的標準之一,其它像是飛行的能力,反應能力,學識經歷,語文能力,生活態度都是很重要的指標;因此,即便是年紀稍長,把自己準備好,哪怕在不景氣的環境之下,只要抓到一次機會,就能成功。因此,我建議您多方瞭解自己未來的工作環境將面臨什麼樣的競爭,提前在Training的過程當中把標準拉高,那麼應該不會有問題的,畢竟,若世上有管飛行的神,祂怎能讓適合飛行的人,不飛上青天呢!?
PS:就我所知,以目前的時機,30幾歲的CPL仍不乏有考進公司的例子,但他們能被錄取的原因,跟其他年輕的錄取者一樣,就是讓公司相信,自己有正確的工作態度,並有實力完訓上線。
版大你好!
我雖然現在也在航空公司飛行了, 但畢竟只是後艙小組員, 現在也很積極在準備想考培訓機師. 其實看完你所有的文章後, 我真的滿感動的!因為我也懂那顆想飛,甚至想駕馭飛機的那顆心.也很開心在文章後來看到你雖然經歷挫折,但你卻是沒有放棄, 到後來進入了航空公司. 我想,這點是我要好好向你看齊的!
我只想說,謝謝版主你的分享,讓我也有了更多的資訊. 從你的文章分享,也更加鼓勵了我!
以下是小弟我的部落格,希望有天我也可以分享我真的去飛行的點點滴滴....
www.wretch.cc/blog/bennyboi7332
祝你受訓順利! =)
想飛Ben仔
Taka您好:
我好想跟您一樣,以飛行為自己的職業!
可是我已經38歲了,還有機會自訓嗎?
我之前有在運動,最近比較忙所以較疏於運動,不知飛行最耗體力的部分是什麼
呢?
附上我的 email, 希望有機會能跟您多請教!謝謝喔!
Email: s7987@ms53.hinet.net
To Ben仔:
進入航空業不論是前艙後艙維修還是地勤人員,這都代表着你已經跨出了第一步,請繼續加油!!想成為飛行員是一條漫漫長路,有那堅定且務實的心是最重要的,這條路越走到後面遇到的困難越多,所以我們在剛踏出去之前,都必須要好好地審視自己是否有100%的堅持,如此一來才能在訓練的最後一關,跟考官說,我依然對飛行充滿熱情。祝福你!!
另外,年齡的因素確實會影響錄取的機率,但就像我之前所說,那絕對不是主因。只要知識,飛行技巧與英文不輸給別人,依然有機會考上(最近才有一位年過35考上的例子);但考上是一回事,訓不訓的出來又是另外一回事,我覺得一旦出國自訓,就不要給自己後路,但如果飛行是你一輩子都必定要做的事(不成為未來的職業也沒關係),那當然是越早去越好囉!!
至於飛行,我認為最耗費的是腦力,持續的壓力環境,隨時update info., plan ahead, scan instrument, situation awareness, then decision making 同時還有許多ATC的因素,必須長時間一心多用,時常飛行結束後,不會感覺手腳痠痛,但精神已用盡,必須好好睡個8~10小時;所以我認為精神耐力很重要(很抽象吧);另外一點就是隨時(時區)隨地(飛機上or地面上)都能睡得着也是很重要的因素之一。
Taka
TAKA大您好:
看了您的網誌,讓小弟我真的受益良多。
小弟今年23,剛念完基隆路那間研究所XD,預計在服完兵役後及出國自訓,並已成為國內航空公司飛行員為目標來努力。
而服役這段期間除了持續增強英文程度以外,最近在學校的選擇上真的是傷透腦筋,想請問TAKA大,您在當時選擇飛行學校這方面,是以甚麼樣的心情及重點在尋找的呢??小弟我查了許多學校,hillsboro、aerosim、flight safety...等,討論板及網路上大家眾說紛紜,有的說這個好有的說那個好,也是讓我看的十分霧裡看花呀=.=
還有事前的準備呢??看到網路上有些人去補習,有些人則買書自己K,有些甚至找線上教官當家教等,想請問TAKA當時的做法是?
因為TAKA大您在求學的背景上跟小弟我有點相似(工學院研究所),因此觀看您的築夢網誌真的讓我熱血沸騰呀!!
您的看法會成為小弟的寶貴意見,在此先萬分感謝TAKA大的回覆!
我的E-mail : johnny7821@gmail.com
謝謝~~
Dear 匡偉
飛行學校的選擇沒有好或不好,只有適合與不適合,同一間學校不同人去學,就會有不同的評價,Hillsboro這間學校是我最早剔除的學校(不想去有台灣人的地方且冬季天氣不好),但又卻是我最後選擇的學校(CP值高,有台灣人其實是優點),但我必須說,這裡並不是適合每一個人,不力求進步的人到每一間學校都會有所抱怨,而肯花心思努力的人在哪都可以學得很順利;因此,相信你自己所查到的去評估選擇就可以了。網路上很多言論看看就好....
我只有去補英文會話,飛行的東西網路資源很多(例:FAA),ATC的部分上網聽或是Radio在松山或是桃園聽。我會說,讀書到國外再看都不嫌晚,ATC的部分才是關鍵阿
My Email: r95522507@ntu.edu.tw
Good Luck
Taka