Hillsboro下雪了~~~
張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： T.a.K.a. 美國學飛日誌 | Posted On 2010-12-07 at 下午5:00
11月底起，氣溫直直落，終於有一天晚上，氣溫一度來到-7度，雪也就嘩啦嘩啦的下，雖然只有下1個小時，隔天起床看也沒有很厚的積雪，但，第一次再美國看到下雪，就好像First solo一樣，是激動且興奮的。
IFR Training--Stage Check1--Passed
張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： T.a.K.a. 美國學飛日誌 | Posted On at 下午3:58
2010/11/29，我通過了儀器訓練第一階段的的考試。一如往常，Ground knowledge的筆試，2小時的口試，再加上2小時的飛行。自從拿到PPL之後，好像能比較從容地面對這些考試，不會太緊張，也不會太放鬆，也許是一件好事。與PPL相比，現在的儀器飛行訓練主要是培養飛行員在惡劣的能見度下操作飛機的能力。入冬後，Hillsboro這裡的天氣總是有雲，一大早能見度都在1mile左右，對於我來說，能在實際IMC狀況下進行我的IFR訓練，是多麼難得(因為夏天都是好天麻!!)；也因為如此，我時常穿梭在雲層，也時常不必戴上Hood，直到落地。
由於是假設在低能見度下飛行，等於是只靠儀表來飛，因此所有的動作必須要精準且格式化，對於ATC所要求的，也必須正確寫下並回覆；有人說，短時間處理很多的工作量，在此同時又要保有高精準度，是很困難的；我認為，只有在地面不斷地做冥想飛行，考慮到各種狀況與應對，在天上必須保持冷靜，快速反應，自然會飛得好。
此次Stage1的重點包括有：Standard rate turn & climb & descent, Partial panel maneuver, 各種導航設備(VOR, NDB, GPS, DME)的Tracking & Arc & Navigation，對於IFR訓練來說，這些都是很基本的東西，唯有將這些技巧都練熟了，才能進入比較複雜的Holding & Approach，好在天氣的緣故，在Stage1時，我就有機會學習了幾次ILS Approach，使我對Stage2的內容有了初步的瞭解。Stage1 check完後一個禮拜的今天，我已完成Stage2 Holding的訓練，雖然有些人說，Instrument是枯燥乏味的，但我認為，這個階段我們會與ATC有更多的互動，在程序多且繁忙的情況下達成要求，能使我獲得更多的成就感。
明天開始，就是Approach的訓練了。一直以來，我都認為Approach Landing是飛行員在一般情況下決勝負的階段，尤其在惡劣天候條件下更是如此；因此，必須要做得更好才行。
"今晚，我已完成了冥想飛行，明日就看我的了，Good Luck"
To be continued...
Talking to myslf
張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： T.a.K.a. 美國學飛日誌 | Posted On 2010-12-03 at 凌晨2:28
About fly, absolutely, the most favorite thing of mine.
Pilot should do everything perfectly on the aircraft.
It is meaningless if doing everything well before a critical incorrect operation.
Don’t miss. Don’t neglect. Don’t be unsafe. Don’t be nervous.
Show you the best of mine, the heaven in the sky.
Pilot should do everything perfectly on the aircraft.
It is meaningless if doing everything well before a critical incorrect operation.
Don’t miss. Don’t neglect. Don’t be unsafe. Don’t be nervous.
Show you the best of mine, the heaven in the sky.
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