第一筆薪水....

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-10-30 at 下午3:56

時間過得飛快,進公司到現在即將滿月,對我來說,看到的聽到的感覺到的都是以前沒有過的,也都是我夢寐以求的,眼看明天入社會以來第一筆薪資就要入帳,心中只有感謝  

就以我的經驗來探討,做全職學生的時候,不懂得珍惜學生身分,讀書是苦的,一想到玩樂就很有精神;當兵後,才知當學生是如此的好,如此的單純。現在入社會後,我有幸進入自己喜歡的行業,才慢慢了解什麼叫做求知若渴,也學會珍惜每一個學習上課的機會。有時候還是會覺得累,但這時後打開電腦看看Good Luck,或是藉由買飲料時順便站在模擬機訓練區外看看,彷彿就能得到多一些動力。

相信不論是考培訓或是自訓機師,在面試時都會被問到為何麼想當機師,多半沒有航空公司經驗的人都會回答因為熱愛飛行””因為薪水高””因為想環遊世界等等。我想自己也不例外,但進入公司後,看到很多線上教官,線上空服員,就覺得,做這一行的氣質真的是不一樣。如果再給我一次機會回答上面那個問題,我應該會說,除了想飛行之外;我遇見很多飛行員教官,都有很好的專業知識,流利的語言能力,以及隱約會讓人覺得嚴謹有責任感的氣質。如果我問自己以後要成為怎麼樣的人,我應該會覺得:I would like be a man as a pilot

所以,為了培養我們成為知識豐富的人,開訓第一天,公司的見面禮就是堆起來比我的尺還要高的書,以及接下來的Ground School多到數不清的考試。

挑戰都快點來吧!!接下來,我只想專注在我的訓練,而我也絕對會樂在其中。

Never End….

I have a Dream~~~~

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-09-19 at 晚上8:50


那曾是一個遙遠的夢想,也是我正在做的事...

自從六月底美國返台以來,日子就開始苦了,因為甜美的逐夢之旅結束了,夢醒了,就是面對現實的開始。時間一天天的過,時常會想著:在美國的訓練夠扎實嗎? 所有學的我還記得多少? 飛行技術生疏了嗎?等等。

實際上,在接下來的1個多月,緊湊的節奏似乎不給我時間多想;準備履歷資料、讀書、考多益、CAA筆試、體檢以及航空公司筆試、面試、模擬機考試排山倒海而來,雖然壓力很大,但往好處想,能趕快把所學做個驗收也不錯。

時間來到了航空公司筆試的這一天,一年半前,我在同樣的地方失敗了一次,那次經驗有多痛到現在仍記憶猶新,而這一次,很奇妙地感覺自己沒有太多緊張的心情,可能我知道自己已經準備好了,也可能是一進到大廳就遇見不少在美國學飛的同學及學長。很快的筆試考完了,結果出爐---明天來面試…#%$&*…本來預計要花一個禮拜準備,最後竟然是隔天就要上戰場了,Oh~~God bless me!!

隔天報到發現,這天要跟我一起口試的另外兩人都是HAI的同學,雖然見了面彼此互相聊天,但大家的臉上都寫了四個字---”我很緊張”。不過說實話,一進了會場,緊張就不見了,剩下的就是不斷地Show Yourself,而原本以為40分鐘的全英文口試會很難熬,但最後發現比學飛時的Stage Oral還輕鬆,這也許是這趟美國行帶給我最大的進步吧!!

最後一關模擬機測驗,一見到造價上億的747模擬機,並由資深的Check Airman進行Briefing,我在那一刻感覺是多麼幸福,考試都不考試了。就像面試一樣,緊張感在走進駕駛艙就不見了,接下來就是好好享受這趟超高級模擬飛行,將這些年所做的努力一決勝負,成敗就看這一次了

我相信

"執著的人,將會有隱形的翅膀,帶著你走向遠方”

等待結果的同時,我來到了桃園機場邊,一如平常地看飛機,在這熟悉不過的地方,一架架飛機起飛落地,彷彿許多畫面映入眼簾,曾經許下的願望,開心的時候,懊悔的時刻,小學時在作文上寫下的志願,如今,結果揭曉了。本來以為一聽到結果我會激動地落下眼淚,但面對著未來飛行員的漫漫長路,心想,這滴眼淚就留到順利退休的那一刻吧

到目前為止,我很慶幸自己終於走上了飛行這條路,這個決定使我更瞭解自已,讓我對自己的人生負責,並關心自身的健康;未來一年的訓練,想必還會有更多艱難的挑戰,也會有更多的體會,我期勉自己一段話,也與各位飛行員共勉之

“莫忘初衷,絕不忘記自己來自哪裡”

Never End…

The last 6hrs in Hillsboro – I am a Commercial Pilot

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-06-23 at 下午4:07


在Hillsboro的最後一個月,竟是如此的忙碌與緊湊;一直到僅剩6小時的現在,才能好好沉澱下來思考,”再過不久就要離開的心情”。

Really, I like everything here!!!這是我最後的感想。高又綠的樹,新鮮的空氣,涼爽的夏天,友善的人們,美麗的天空,以及志同道合的飛行員們。
May 27, 2011

坐在Seminole上,完成了最後關閉引擎的程序,聽到Mary對我說”You are passed”,興奮之情只維持了10分鐘,之後腦裡所想著的,都是這張執照背後所代表的責任與態度:”Safety, Efficiency, Time and Comfortable”,是由”Knowledge, Skill and experience”所堆積起來;這一刻,我終於能深刻明白所謂”飛行員必須不斷地讀書,訓練,考試,直到退休的那一天”。

飛行員的訓練是辛苦且嚴格的,時常看到許多人在不同的階段遇到不同的考驗與挫折,我也回想到自己一路走來所背負的壓力,所遇到的瓶頸;陰晴不定的天氣,考試被當的心情,某個科目老是飛不好的窘境,一一映入眼簾。

在此我想舉個例;還記得不久前從紐約坐飛機回波特蘭Approach時,窗外剛好是一層雲海,上面有夕陽照耀著,不遠處剛好是Mt. Hood的山頭,更往北邊還有好幾座雪山山峰;我思考著;飛行員們穿梭於雲霧之間就好似人們在地面上如履薄冰般戰戰兢兢,跨越一座山頭,後面還有好幾座雪山等著穿過;那為什麼飛行員必須要接受這麼多考驗;不為什麼,只為了我們能有飛的特權,只要能飛,所有的辛苦都將值得,不是嗎!?

“所有的訓練與考驗,都是讓一個飛行員更成熟,更有擔當;一旦我們有能力跨越這座山頭,後面將可以親身體驗到前所未有的風景”。

與所有的飛行員共勉之。

我所想念台灣的朋友們,過不久將可以與你們團聚;親愛的飛行同學們,真心祝福你們能順利完成在美國的訓練,早日回台灣公司見。

Dear HAI, This is Taka Hung, request temporary change frequency to airlines of Taiwan , is not last call, I will report back with your frequency in the coming future, Good Day!!

Never End~~

我的越野飛行~~(2)~~The Dalles, WA

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-04-25 at 上午9:52



The Dalles,距離Hillsboro東邊約140km,也是去年暑假開車去黃石公園,途中下車吃早餐的一座小城;還記得上次夏天來到這邊,望眼過去,就像是乾燥的大陸,光禿禿的山,黃黃的土地;不過這次春天造訪,到處都綠油油地,彷彿生機無限!

這趟飛行,我們並不打算直線飛過,因為再穿越PDX的Class C airspace後,緊接著就是兩旁高聳的山脈;於是我們沿著哥倫比亞河向東飛行,飛行高度盡量維持在3500ft以上,以避免Mountain Wave Turbulance;實際上,The Dalles Downtown位在奧勒岡州,但機場位於哥倫比亞河的北邊,此處已是華盛頓州,隔了一條河,北邊要稅,南邊免稅,還蠻奇妙的。

降落時我們選定Runway 30,此時的陣風來到280/G23,對於Ceesna飛機是很大的挑戰,也是一個很好磨練的機會;Land下去之後,初步的感覺是Flare稍為長了一些,氣流似乎不想讓我這麼快就touchdown,因此只好把飛機穩住,直到落地。

Mountain Cascade Area的氣流總是旺盛且強勁,這次飛行使我實際體會到了,如何在這樣的條件下,操控好飛機,規劃好路徑。



"氣候條件千變萬化,身為Pilot也必須永無止盡地磨練技術"

To be continued....


我的越野飛行~~(1)~~Astoria, OR

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-04-20 at 上午8:46

Astoria,臨太平洋的一座小城,小海灣將城市一分為二,往北則由一條很長的跨海大橋通到華盛頓州;之前開2個多小時的車來過一次,駕著小飛機來只需50分。市區坐落在一個臨海的丘陵地上,從跨海橋上看過去,各種繽紛的建築由海平面向上向後延伸,像極了宮崎駿卡通<魔女宅急便>的景物,非常漂亮。

這次飛來,由於雲層較低,所以我沿著哥倫比亞河一路飛到出海口;降落時有些許側風,Touchdown後再加速,Rudder踩不夠,飛機稍微偏離Centerline,這是我需要再改進的地方。

Overall, it's a wonderful flight!!

To be contineud....

Never End !!

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-03-30 at 下午4:13



“從下定決心要飛的那一刻,就註定要承受數不清的挑戰”


來到美國訓練已經9個多月,拿到了PPL+IR以及目前140hr的飛時;預計Multi-Engine的訓練大約是30小時,那麼我還有將近80小時的Time building需要完成;我認為,Time building的意義並不是為了要達到航空公司招募的Requirement,而是讓自己更experienced的一個過程,我不要每趟越野飛行都去熟悉簡單的那幾個目的地,也不想漫無目標地在空中Circling;因此,我將為自己設計一份訓練表,讓每趟Time Building的飛行都能得到不同的經驗。


PDX、EUG、BFI、PAE將會是我時常造訪的機場;另外我也會安排一些較高海拔(3000ft up)的機場,來實際應用書本所講對於Low performance的特徵以及應對技巧,等等。當然,Safety絕對是最重要的,這意味著我必須在每趟飛行前做足功課,也藉此增加學識與經驗。


接下來,我會繼續保持著自己認為成功的3要素,努力下去…..


Study hard” “Work hard” and “Play hard”


Never End…..

Jan 29, 2011. I get the INSTRUMENT RATING [Summary]

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-01-31 at 上午11:54


1/29/2011,I become single engine private pilot with “INSTRUMENT RATING”
“Dynasty006…Taipei Approach…Turn Left Heading 090…Maintain 3000ft until establish…Clear ILS Runway05 Approach ”

“EVA391…Tapei Tower…Wind 030…14knots…QNH1031…Runway 06…Continue Approach…”

兩年前的我,時常獨自開車到桃園機場跑道頭的疏洪道前,看著飛機從頭頂上越過,手邊的無線電頻道則是從Taipei Control轉Approach到最後Tower,非常忙碌,但我當時的知識不夠,沒有經驗,只能在不算清楚的對話中聽幾十次、幾百次,進而拼湊出一段句子。說實在,當下能聽出Radio Call的內容是有些得意,直到我在Hillsboro進入IFR Training,才知道這只是整個Approach的一小部分。

Hillsboro的冬天總是灰矇矇的,雲低能見度差,Freezing Level又會常常來搗亂;這是對於飛型很不利的天候條件,也是增長經驗的好機會。10/15開始了儀器訓練,這段期間,我和教練Mark Smith合作愉快,我充分相信他對於天候的判斷以及豐富的經驗,因此我們能得到許多在雲裡做Approach的機會,也從來沒有因為結冰而被迫返航;他充分相信我對於飛行的掌握,因此很少干涉我的操作以及Radio Communication。

這樣互相信任的感覺真的很好,於是乎,1/29/2011,
我憑藉著48.5小時的訓練,拿到了INSTRUMENT RATING,而這天,正好是Mark Smith的生日,這無疑是我所能夠給他最好的生日禮物,我並對他說:You are always the most important one in my aviation career。因為進入雙引擎訓練之後,他就不再是我的教官了。

我的訓練並不是都沒有挫折,在新年的第一天,我滿心期待與Tower說聲”Happy New Year, Good Day”,卻在這天犯了一個低級失誤導致Stage Check Failed。這並不是壞事,就如同我在長榮面試失敗一樣,會感到失落、難受,但卻都是有用的經驗,因為我會永遠記得這些事,永遠、永遠。

令我感到興奮的是,自從PPL之後,飛行的訓練上就是不斷精益求精,越來越專業;INSTRUMENT是如此,MULTI ENGINE也是如此,JET TRAINING更是。

飛行這條路上我們正在漸漸茁壯

”You got the way, believing your faith, a lot of sunshine is waiting for you”


To be continue...

FAA IFR Writen Test--Passed

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-01-26 at 上午9:56

Score=93,Passed.....

Checkride 快來吧!!! 我要回台灣過年了!!!


To be Continue...

Happy Birthday--IFR End of Course Stage Check--Passed

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-01-24 at 上午9:25

1/24/2011是我27歲生日,就在這天,也是我End of Course Stage Check。

先來說說上禮拜的IFR Long XC好了,我選擇了海邊的North Bend機場(Class D),另外再沿途選了個也是海邊機場New Port做一個Approach;這趟飛行令我經驗值大增,因為來回總共4.7hr的飛行時間裡,有4.0hr的IMC time,我幾乎是整趟都在雲中操作並導航飛機;重點是,Freezing Level並沒有離我們太遠,於是我的教官會在沿途不斷教導如何檢查是否飛機有結冰情形。

言歸正傳,EOC還是有筆試+3小時口試+3小時飛行測驗。首先,延續著Stage 2的氣勢,口試算是穩穩地通過了。到了飛行測驗,天氣狀況顯示,Ceiling 200ft AGL,Visibility 1/8 SM,RVR NO。就算我們機場有ILS也無法在這樣的條件下決定起飛;於是我們決定等候1小時,結果天氣變成Ceiling 200ft AGL,Visibility 1/2SM;剛好在許可條件的下限。考官讓我做決定,我說要飛,他馬上提醒如果回不來,就必須換目的地到蠻遠的機場,而且很有可能發生;但我依然相信TAF預報2小時之後天氣會變好一些,並且認為,只要我們有足夠的油料抵達備降機場,這樣的經驗也是很好的。於是,我們起飛了,考試的過程不需多述,在雲中飛行也難不倒我;直到我們的最後一個Approach (ILS),聽到Radio上我的教官Mark帶著他的另一個學生正起飛沒多久;我心裡慶幸著天氣絕對是變好了,It’s time to home,考試也就這樣順利通過了。

今天能夠順利完成考試,代表的是我將有機會在回台過年前拿到Instrument Rating,只要我能在2天內考過FAA Writen Test =.=

總而言之,EOC能過算是給我生日的禮物,但更好的是這個
From My Dear Shuain



快來許生日願望:

1. 今年順利考進航空公司
2. 所有與我有關的人都健康平安
3. 隱藏

To be Continue…

Really, I love flying so much

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-01-15 at 上午9:51

最近幾乎每天都到圖書館報到,離預定回台過年的日子(1/31)越來越近,在此之前完成Instrument Rating的壓力就越來越大,但與學生時期考試的壓力比起來,我很享受這樣子的壓力,因為這是我喜歡的,也是我選擇的;每當讀書得到新的航空知識,我都能感到興奮與成就感。

坐在圖書館的座位上,望出去是一大片落地窗,落地窗後面小橋流水以及綠地佔了1/3,諾大的天空則有2/3,這片天空剛好是Hillsboro Airport 的Right Downwind of RW30,無論是白天黑夜,是SKC或OVC,只要看著飛機緩緩通過,我就會倒數著離250hr還剩多少小時,而我要如何地珍惜剩下的飛行時光。在美國受訓,無疑是我航空生涯裡最幸福的一段日子之一。面對著學成回國後的不確定性,我只好努力再努力,以換得我日後得以持續飛行的機會

Overall…I love flying so much…

To be continued…

Happy New Year, Good Day--IFR Stage Check 2--Failed than Passed

張貼者: T.a.K.a Airway | 標籤: | Posted On 2011-01-03 at 上午9:15

“Happy New Year, Good Day”

這是我去年在高雄小港機場所聽到EVA與Tower的一段對話,當時我興奮地回應”Happy New Year, Good Day”。 今年跨年,我將有機會以Pilot 的身分講出這段話了,因為我的IFR Stage check 2(Flight)就排在2011/01/01。

首先是2小時的Oral Test,考官為Benjamin,考前他的韓籍CFI學生問我可否在旁觀摩,一開始我的心裡有些抗拒,但一想到進公司面試時,也可能會有這樣的場面,所以就當作是練習而答應了。考試的過程非常順利,說實在的,這次的Oral是我到目前為止準備最充分的一次,一直以來,我認為口試比的是英文表達能力;但這次我得到的心得為:對於口試的問題瞭解越深入,自然可以回答的非常清楚,英文表達在此刻忽然突飛猛進了呢!?

口試順利通過後,就來到了飛行測驗,考官為新科大魔王Tom Green,這次重點是在Approach;學到這個階段,我對於飛行的感覺,一向是非常自然,不會感受到緊張,也沒有任何壓力,應該是說我很享受它吧!!因此我一直保持著相當高的自信。但是,就在這次,我犯了個低級失誤,Arc to final approach course的過程中,Leading radius 322我竟然眼殘看成332,因此非常早就開始轉向,雖說我馬上察覺有異,馬上轉回去重新建立Arc並通知ATC,但是,這個低級失誤還是讓我得到了Retest needed的結果。

於是我的新年第一飛就這樣以失敗收場,當下實在是有些不甘心,於是找了教官Mark複習了一次,並預定隔天指定同一考官馬上再考一次,這次就在非常穩定的狀況下,通過了考試!!!

現在想想,這次的失敗也未嘗不是一件壞事,因為我學習到了”飛行員Double Check所有的Procedure是必要的”,且也得到了一次寶貴經驗:”從偏離Approach route 再重新Establelissh還有其中與ATC的Radio Communcation

新的一年,Be a Commercial Pilot and Entering Major Airline將是我所設定的目標

Happy New Year, Good Day

To be continued…