~ [2009 Oct 封面故事] 華航50年 ~
張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： T.a.K.a. Airway | Posted On 2009-10-21 at 晚上9:05
1959年12月16日成立的中華航空公司，至今已50年...
以20世紀慢半拍的工業化(西化)速度，加上好幾十年的內亂外患
50年的歷史可說是非常悠久且得來不易，因此華航也在這個具有紀念意義的50週年，推出了紀念彩繪機。
來說說我對華航的印象好了，在我從小孩成長到大人的時期
華航一共發生了三大空難[1.名古屋空難 2.大園空難 3.澎湖空難]
追根究底後發現，空難的原因都有若干的人為因素在裡面...Orz
說真的，當時我們這一代的人很多對於做華航的飛機存有疑慮
但，這幾年來，整個航空界生態的轉變，加上華航本身的努力...
我們可以發現
1.航空人才的來源更多元且國際化，培訓也都能與國際接軌
2.機齡下降，雖然也不能論斷老飛機就比較容易出問題，
但新飛機不論在新技術的研發，與可靠度設計上，都較老飛機來的更周延
[華航機隊目前平均機齡為6.9年，幾年之後又會接收全新的一批A350]
3.好的服務品質以及舒適的乘坐環境(搭過美籍的航空公司之後，才知道台灣的好)
以上都讓我對華航的印象大為改觀
試問，現在搭華航的人，心裡會想著以前的重大空難嗎??至少，我不會了。
華航，繼續努力加油囉!!
以20世紀慢半拍的工業化(西化)速度，加上好幾十年的內亂外患
50年的歷史可說是非常悠久且得來不易，因此華航也在這個具有紀念意義的50週年，推出了紀念彩繪機。
華航一共發生了三大空難[1.名古屋空難 2.大園空難 3.澎湖空難]
追根究底後發現，空難的原因都有若干的人為因素在裡面...Orz
說真的，當時我們這一代的人很多對於做華航的飛機存有疑慮
但，這幾年來，整個航空界生態的轉變，加上華航本身的努力...
我們可以發現
1.航空人才的來源更多元且國際化，培訓也都能與國際接軌
2.機齡下降，雖然也不能論斷老飛機就比較容易出問題，
但新飛機不論在新技術的研發，與可靠度設計上，都較老飛機來的更周延
[華航機隊目前平均機齡為6.9年，幾年之後又會接收全新的一批A350]
3.好的服務品質以及舒適的乘坐環境(搭過美籍的航空公司之後，才知道台灣的好)
以上都讓我對華航的印象大為改觀
試問，現在搭華航的人，心裡會想著以前的重大空難嗎??至少，我不會了。
華航，繼續努力加油囉!!
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