Really, I love flying so much

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-01-15 at 上午9:51

最近幾乎每天都到圖書館報到，離預定回台過年的日子(1/31)越來越近，在此之前完成Instrument Rating的壓力就越來越大，但與學生時期考試的壓力比起來，我很享受這樣子的壓力，因為這是我喜歡的，也是我選擇的；每當讀書得到新的航空知識，我都能感到興奮與成就感。

坐在圖書館的座位上，望出去是一大片落地窗，落地窗後面小橋流水以及綠地佔了1/3，諾大的天空則有2/3，這片天空剛好是Hillsboro Airport 的Right Downwind of RW30，無論是白天黑夜，是SKC或OVC，只要看著飛機緩緩通過，我就會倒數著離250hr還剩多少小時，而我要如何地珍惜剩下的飛行時光。在美國受訓，無疑是我航空生涯裡最幸福的一段日子之一。面對著學成回國後的不確定性，我只好努力再努力，以換得我日後得以持續飛行的機會

Overall…I love flying so much…

To be continued…
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Happy New Year, Good Day--IFR Stage Check 2--Failed than Passed

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-01-03 at 上午9:15

“Happy New Year, Good Day”

這是我去年在高雄小港機場所聽到EVA與Tower的一段對話，當時我興奮地回應”Happy New Year, Good Day”。 今年跨年，我將有機會以Pilot 的身分講出這段話了，因為我的IFR Stage check 2(Flight)就排在2011/01/01。

首先是2小時的Oral Test，考官為Benjamin，考前他的韓籍CFI學生問我可否在旁觀摩，一開始我的心裡有些抗拒，但一想到進公司面試時，也可能會有這樣的場面，所以就當作是練習而答應了。考試的過程非常順利，說實在的，這次的Oral是我到目前為止準備最充分的一次，一直以來，我認為口試比的是英文表達能力；但這次我得到的心得為：對於口試的問題瞭解越深入，自然可以回答的非常清楚，英文表達在此刻忽然突飛猛進了呢!?

口試順利通過後，就來到了飛行測驗，考官為新科大魔王Tom Green，這次重點是在Approach；學到這個階段，我對於飛行的感覺，一向是非常自然，不會感受到緊張，也沒有任何壓力，應該是說我很享受它吧!!因此我一直保持著相當高的自信。但是，就在這次，我犯了個低級失誤，Arc to final approach course的過程中，Leading radius 322我竟然眼殘看成332，因此非常早就開始轉向，雖說我馬上察覺有異，馬上轉回去重新建立Arc並通知ATC，但是，這個低級失誤還是讓我得到了Retest needed的結果。

於是我的新年第一飛就這樣以失敗收場，當下實在是有些不甘心，於是找了教官Mark複習了一次，並預定隔天指定同一考官馬上再考一次，這次就在非常穩定的狀況下，通過了考試!!!

現在想想，這次的失敗也未嘗不是一件壞事，因為我學習到了”飛行員Double Check所有的Procedure是必要的”，且也得到了一次寶貴經驗：”從偏離Approach route 再重新Establelissh還有其中與ATC的Radio Communcation”

新的一年，Be a Commercial Pilot and Entering Major Airline將是我所設定的目標

Happy New Year, Good Day

To be continued…
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Hillsboro下雪了~~~

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-12-07 at 下午5:00

11月底起，氣溫直直落，終於有一天晚上，氣溫一度來到-7度，雪也就嘩啦嘩啦的下，雖然只有下1個小時，隔天起床看也沒有很厚的積雪，但，第一次再美國看到下雪，就好像First solo一樣，是激動且興奮的。

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IFR Training--Stage Check1--Passed

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On at 下午3:58

2010/11/29，我通過了儀器訓練第一階段的的考試。一如往常，Ground knowledge的筆試，2小時的口試，再加上2小時的飛行。自從拿到PPL之後，好像能比較從容地面對這些考試，不會太緊張，也不會太放鬆，也許是一件好事。



與PPL相比，現在的儀器飛行訓練主要是培養飛行員在惡劣的能見度下操作飛機的能力。入冬後，Hillsboro這裡的天氣總是有雲，一大早能見度都在1mile左右，對於我來說，能在實際IMC狀況下進行我的IFR訓練，是多麼難得(因為夏天都是好天麻!!)；也因為如此，我時常穿梭在雲層，也時常不必戴上Hood，直到落地。



由於是假設在低能見度下飛行，等於是只靠儀表來飛，因此所有的動作必須要精準且格式化，對於ATC所要求的，也必須正確寫下並回覆；有人說，短時間處理很多的工作量，在此同時又要保有高精準度，是很困難的；我認為，只有在地面不斷地做冥想飛行，考慮到各種狀況與應對，在天上必須保持冷靜，快速反應，自然會飛得好。



此次Stage1的重點包括有：Standard rate turn & climb & descent, Partial panel maneuver, 各種導航設備(VOR, NDB, GPS, DME)的Tracking & Arc & Navigation，對於IFR訓練來說，這些都是很基本的東西，唯有將這些技巧都練熟了，才能進入比較複雜的Holding & Approach，好在天氣的緣故，在Stage1時，我就有機會學習了幾次ILS Approach，使我對Stage2的內容有了初步的瞭解。


Stage1 check完後一個禮拜的今天，我已完成Stage2 Holding的訓練，雖然有些人說，Instrument是枯燥乏味的，但我認為，這個階段我們會與ATC有更多的互動，在程序多且繁忙的情況下達成要求，能使我獲得更多的成就感。


明天開始，就是Approach的訓練了。一直以來，我都認為Approach Landing是飛行員在一般情況下決勝負的階段，尤其在惡劣天候條件下更是如此；因此，必須要做得更好才行。


"今晚，我已完成了冥想飛行，明日就看我的了，Good Luck"


To be continued...
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Talking to myslf

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-12-03 at 凌晨2:28

About fly, absolutely, the most favorite thing of mine.

Pilot should do everything perfectly on the aircraft.

It is meaningless if doing everything well before a critical incorrect operation.

Don’t miss. Don’t neglect. Don’t be unsafe. Don’t be nervous.

Show you the best of mine, the heaven in the sky.
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IFR Training--Start !!

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-11-14 at 下午5:36

10/10，開始了此趟飛行訓練的第二階段，Instrument，也是我認為最重要的部分。入秋後，Hillsboro這裡的天氣會變得較不穩定，一下有雨，一下起霧，一下又出太陽，但是我認為，這對IFR訓練是非常好的天氣。以下截錄我某天飛行訓練後的感想...

早上7點，起飛時光線昏暗，能見度1~2mile，常常連塔台都看不見，起飛後穿過雲層後，映入眼簾的彷彿是在阿里山上看日出的美景；在雲海上(或雲層中)練完科目後返回機場，大霧常常還未散去，是練IFR進場最佳的時間。

於是今天，Mark教學生涯20年來第一次真實的Miss Approach就這樣發生了。400 ft MSL (200ft AGL)，還是甚麼都看不到；Go Around後再試一次，同樣來到400ft，Mark嘴邊不斷念著Come on!!Come on!!...就這樣，就像電影演得那樣刺激，長長的跑道燈隱約地浮現出來，我跟Mark終於鬆了口氣，心中的激動只差沒有互相擊掌叫好，因為我還要繼續把飛機降落下去。這天絕對是我今年最難忘的一天。

To be Continued...
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All You Can Jet-我的所見所聞--(7)後記

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-10-14 at 下午6:31


行程尾聲，在華盛頓DC，走在林肯紀念堂附近的公園裡，美景當前，我突然有感而發；人生真的是太難預料了；首先是我在長榮培訓面試fail掉之後，還能夠出來學飛，並已經拿到PPL；接著又買了一個月隨便飛的機票，大膽地去闖，去許多我認為一輩子不會去到的地方，這種感覺真的很神奇。
我想說的是，人生的道路多且廣，自己的理想要勇敢去實現，沒有解決不了的問題，也沒有到不了的地方，所以不要把自己設限住了。當機會(困難)來臨時，你會想要挑戰(逃避)嗎??
To be Continued...
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All You Can Jet-我的所見所聞--(6)總結

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On at 下午5:27


總共三趟12天的旅程終於告一段落。一個人的旅程，說實在，疲憊時會常常感到孤獨；而美景當前，讚嘆的心情只能藏在心底無法立即與人分享。但，該達到的目標還是要完成，該到達的地方還是要走過一趟。畢竟，一直以來的信念告訴我，人生走到最後，我認為比的是人生的閱歷，而不是金錢的多寡。如今，能夠順利走完這趟旅程，也同時拿到PPL，我感到非常滿足。

要如何總結我這趟旅程，先從支出上來說起吧。首要原則就是，該省則省，該花就花。以一個背包客而言，住宿隨便一點沒關係，於是Hostel就是我最好的朋友，睡飛機上也是很好的選擇，但無法連兩天都這樣，另外睡在眾多的台灣留學生家也是很經濟的，若以上都碰壁了，那就上網標一間C/P值最高的飯店吧!!另外吃的部分，我都盡量節省，每趟旅行前都準備土司，可省下找餐廳的時間，而省下的餐費就可以吃幾頓分量足的或是有特色的。至於交通，基於背包客的精神，能走就用走的了，沿路上也會常常遇見意想不到的事情，蠻有趣的。綜合上述，結算總共花費：AYCJ機票$500+其他食衣住行紀念品$1082.2，總共是1582.2。

行程規劃上，雖然整個美國讓你跑，但地方太大，而時間有限，一下子太多地方可以去反而抓不出來要去哪；所以我定調了4個主題；1. 棒球：巨人主場對道奇，洋基主場對光芒，紅襪主場對洋基，可說是場場經典。 2. 學府：茱莉亞音樂院，哥倫比亞大學，麻省理工學院，哈佛大學。 3. 航空：共造訪8座機場以及2處Smithsonian航空博物館。 4.新奇：中美洲波多黎各，夠新奇吧!!說實在行前還真的有點擔心。把目標鎖定，在向外延伸，行程很快就可以排出來。結算：此次飛行總計有17次起飛降落，時數達58小時32分，還超越了我拿PPL的時數了。

行程中，發生了很多預期以外的事，例如飛機誤點，Hostel訂房錯誤，趕不上飛機的後續處理，在外請求路人幫忙，Iphone不小心掉在飛機上之類的；也有許多算是困難度蠻高的旅程，例如在波多黎各開車找路，靠簡單英文在講西班牙文的地方旅遊，睡機場等等。這麼多事情光想就頭大了，但都能順利度過也是能增加自己臨機應變的能力。

總而言之，感謝上天的保佑，我平安完成旅遊了；在從華盛頓DC回來時，老天給了我一幅最美麗的景色，為我最後一趟飛行劃下完美的句點。Have a good day..
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All You Can Jet-我的所見所聞--(5) 華盛頓DC

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On at 下午4:25

結束了波多黎各之行，接著經波士頓，我又再一次來到了華盛頓DC，不過這次是會到市區，而不是只在機場周圍晃晃。剛下飛機，就發現iphone掉在飛機上了，火速衝回去問，還好地勤人員幫我保館的好好的。總而言之，回到講英文的地方感覺真親切(雖說我的英文也沒很好=.=)
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All You Can Jet-我的所見所聞--(4) 波士頓+波多黎各

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-10-08 at 中午12:38

9.27我終於拿到了PPL。因此想在票期結束前來個大旅行，於是就擬定了6天6夜，從9.30~10.6的旅行。期間包括了波士頓，波多黎各，華盛頓DC。照例，ㄧ開始從PDX飛紐約轉BOS。依照以往經驗，降落紐約時應都還沒日出，但這次一睡醒就赫然發現外面好亮，原來是紐約天氣太差，飛機降不下去，盤旋了好一陣子，準備降落，降至估計Ceiling 500呎以下，發現根本不是JFK機場麻；結果是我們改航線去紐約洲西邊的Syracuse機場。等我終於到紐約JFK機場時，已經延誤了3小時；還好，往波士頓的班機更扯，延誤了4小時，所以還是可以順利接上囉!!

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