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航空業走出谷底了嗎??

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-02-21 at 下午2:35

低迷2、3年的航空業，終於拋出好消息！國內航空雙雄宣佈，年後招募新血，長榮要找100名空服員，跟30名機師；而3月即將開闢直飛倫敦航線的華航，不只要招收空姐，機師缺額高達60名，對想一圓航空夢的民眾來說，真的是一份新春大禮。想當空姐，或是開飛機遨遊天際，年後有機會；國內航空雙雄看好景氣，新春拋出徵才令，長榮在3月12日之前，要找100名左右的空服員，除了大專組，還要護士組，機師有20到30人的缺額。4月，換華航上場，招考本國籍空服員100名，跟機師60名，為了節省訓練成本，華航這回指定要「退役空軍」，跟拿到商用飛行執照的機師報考。中華航空發言人陳鵬宇：「倫敦航線，預計在今年3月28日，就要開始直飛啟航，除了倫敦航線之外，包括大陸航線，也可能有增班趨勢，以及全球佈局新的航點，這些都是我們人力不足，要補足的。」已經有2、3年沒有招募新血的長榮跟華航，因為人力流動，加上機隊跟航線增加，決定擴大徵才，向來對景氣起伏，有著敏銳觀察的航空業，這回帶頭喊衝，多少也具有指標意義。 (以上轉自TVBS)



航空業終於谷底反彈了，自己當然是難掩興奮之情囉

但這波徵才來的如此快，讓我有些措手不及

阿~~~~~快讓自己準備好吧

從現在起，我不再浪費任何一點時間

2/28就要考Toeic了，別緊張了，加油吧，就好好把握這一次!!!
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[封面故事 2010 Jan] Happy New Year , Good Day

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-01-14 at 下午5:50


還記得以前在"大雄的飛行日記"中看過一篇文章

主要是描述飛行員值勤時剛好遇到節日的情形

"就很平常吧"...如果硬是要找出不同點

就是無線電聯絡時，會加個

"Happy New Year" "Merry X'mas"之類的

藉此與航管人員互相祝賀

新年的第一天，我在高雄某個陽台上

望著機場，守著無線電

接著...我的視線隨著一台剛起飛的長榮MD-90緩緩向上

剎那間...無線電傳來

"(Contact Kaohsiung approach 124.7)

Happy New Year , Good Day"

我當下興奮的也對著無線電喊

"Happy New Year , Good Day"

當然是不可能傳到那台MD-90囉...

2010年的到來，我意識到時間的流逝如此快速

對我來說，這絕對是關鍵的一年

若還抱持著還有明天的想法，會吃到苦頭的

為了長久以來的夢，衝吧!!

在此以Boing 747露出來的曙光

互相勉勵，加油..
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[封面故事 2009 Dec] 長榮波音777機隊

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2009-12-23 at 清晨7:33


從波音發表了跨時代的新機種777 Series以來

我就對她很著迷
大而有力的渦輪引擎

修長的機身

穩重的3排輪後起落架

更重要的是，在當時

她的高經濟效益，讓航空公司省了很多..'錢'

目前在台灣只有長榮已經引進12架777

未來2~3年內還有3架777等待交機

說實在的有點晚 (許多航空公司的777機齡都10幾年了)

但好東西值得等待....不是嗎!?

在我的旅行經驗裡，曾搭過4次777機型

分別是長榮航空的台北<->曼谷航線

以及美國聯合航空的台北<->東京成田航線

這4次飛行都給我同一種印象

降落觸地的感覺...好平穩

是3排輪後起落架的原因嗎!?....(呵呵..誰曉得)

總之，能在台灣坐到777這機型真是大家的福氣

有了這幾次美好的飛行經驗

不禁讓我開始期待幾年後的A350..B787..甚至A380..B747-8

能夠帶給我們多麼新奇的飛行體驗

台灣的航空公司，快買新飛機吧~~~Orz
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~ [封面故事 2009 Nov] 華信 FK-100機隊 光榮引退 ~

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2009-11-20 at 下午2:31

華信航空FK-100機隊最後一架飛機，27日從金門飛抵清泉崗機場，完成最後一趟任務，光榮除役，華信航空特別準備精美小禮物給下機旅客一個驚喜；董事長王華宇表示，即日起華信所有航線將由巴西製E-190飛機取代，華信正式進入單一機種時代。

華信航空編號B12291的FK-100班機，昨天中午12點10分從金門起飛，13點05分抵達台中清泉崗機場，華信航空特別準備噴水儀式歡迎，並一一贈送下機旅客精美小禮物，民眾獲知十分驚喜，紛紛拍照留念。

華信航空自1995年12月引進第一架FK-100，當時正值國內航空蓬勃發展，每天往返北高多達22架次，後陸續共引進6架FK-100。華信航空表示，FK-100是由荷蘭製造，可搭載108人，因操作性能佳及派遣率高，歐洲地區常用於中短途運輸，14年來為華信培養不少優秀機師，安全飛航時數達10萬小時以上。但因空調不夠冷及後排座位噪音較大，華信這幾年逐漸汰舊換新，改由巴西製104人座的E-190取代，該機座位舒適且無噪音問題。

華信機師柯樂臺及馬寶山，14年前駕駛FK-100從荷蘭首航來台，2人昨再度駕駛FK-100完成最後一趟任務，有始有終，為FK-100劃下完美句點，11月中旬並將再駕駛該班機到荷蘭交給新買家。

報導來源
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/oct/28/today-center11.htm

此封面圖片剛好是Fokker 100引退前幾天於松山機場所拍攝，雖說從來沒實際坐過，但從旁看他起起落落也好幾次了...

(真不捨壓=.=)

希望Fokker 100 機隊到了新東家能好好表現囉~~~ 這些年來辛苦你了 & Good Bye

延伸閱讀

*較早退役的B-12296回到歐洲服役，但幾個月前發生了起落架放不下來的意外，最後用機腹著地。圖片請點此http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6667109 (新圖裝還真好看說，可惜了~~)

*PTT版友在Fokker 100除役前特地去朝聖一下以下是他所撰寫的飛行紀錄，很詳細唷!!http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2088562
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~ [就業情報] 復興航空徵求儲備 ATR 副機師~

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2009-10-21 at 晚上9:17

報考資格

1.教育部認可之國內外大專(役)以上畢

2.TOEIC成績550分(含)以上或通過航空人員無線電溝通英語專業能力第四級

3.體檢標準：合乎民航局航空人員體檢甲等體位標準

4.具飛航駕駛員(CPL)執照之人員-取得CAA核發商用駕駛員學科考試及儀器飛航及格證明，總飛行時數300小時以上

職務派遣基地為松山機場 <--好像不錯唷!! [ATR的話應該是國內線吧]

當然現役副機師 & 軍方退役機師也可報名，但資格就不列在這裡了

心得：

別再說航空業景氣不好，只問機會來臨時，你準備好了沒!?

給自己一些士氣，先把TOEIC考高吧!!
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~ [2009 Oct 封面故事] 華航50年 ~

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On at 晚上9:05

1959年12月16日成立的中華航空公司，至今已50年...

以20世紀慢半拍的工業化(西化)速度，加上好幾十年的內亂外患

50年的歷史可說是非常悠久且得來不易，因此華航也在這個具有紀念意義的50週年，推出了紀念彩繪機。


來說說我對華航的印象好了，在我從小孩成長到大人的時期

華航一共發生了三大空難[1.名古屋空難 2.大園空難 3.澎湖空難]

追根究底後發現，空難的原因都有若干的人為因素在裡面...Orz

說真的，當時我們這一代的人很多對於做華航的飛機存有疑慮

但，這幾年來，整個航空界生態的轉變，加上華航本身的努力...

我們可以發現

1.航空人才的來源更多元且國際化，培訓也都能與國際接軌

2.機齡下降，雖然也不能論斷老飛機就比較容易出問題，

但新飛機不論在新技術的研發，與可靠度設計上，都較老飛機來的更周延

[華航機隊目前平均機齡為6.9年，幾年之後又會接收全新的一批A350]

3.好的服務品質以及舒適的乘坐環境(搭過美籍的航空公司之後，才知道台灣的好)

以上都讓我對華航的印象大為改觀

試問，現在搭華航的人，心裡會想著以前的重大空難嗎??至少，我不會了。

華航，繼續努力加油囉!!
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