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The last 6hrs in Hillsboro – I am a Commercial Pilot

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-06-23 at 下午4:07


在Hillsboro的最後一個月，竟是如此的忙碌與緊湊；一直到僅剩6小時的現在，才能好好沉澱下來思考，”再過不久就要離開的心情”。

Really, I like everything here!!!這是我最後的感想。高又綠的樹，新鮮的空氣，涼爽的夏天，友善的人們，美麗的天空，以及志同道合的飛行員們。
May 27, 2011

坐在Seminole上，完成了最後關閉引擎的程序，聽到Mary對我說”You are passed”，興奮之情只維持了10分鐘，之後腦裡所想著的，都是這張執照背後所代表的責任與態度：”Safety, Efficiency, Time and Comfortable”，是由”Knowledge, Skill and experience”所堆積起來；這一刻，我終於能深刻明白所謂”飛行員必須不斷地讀書，訓練，考試，直到退休的那一天”。

飛行員的訓練是辛苦且嚴格的，時常看到許多人在不同的階段遇到不同的考驗與挫折，我也回想到自己一路走來所背負的壓力，所遇到的瓶頸；陰晴不定的天氣，考試被當的心情，某個科目老是飛不好的窘境，一一映入眼簾。

在此我想舉個例；還記得不久前從紐約坐飛機回波特蘭Approach時，窗外剛好是一層雲海，上面有夕陽照耀著，不遠處剛好是Mt. Hood的山頭，更往北邊還有好幾座雪山山峰；我思考著；飛行員們穿梭於雲霧之間就好似人們在地面上如履薄冰般戰戰兢兢，跨越一座山頭，後面還有好幾座雪山等著穿過；那為什麼飛行員必須要接受這麼多考驗；不為什麼，只為了我們能有飛的特權，只要能飛，所有的辛苦都將值得，不是嗎!?

“所有的訓練與考驗，都是讓一個飛行員更成熟，更有擔當；一旦我們有能力跨越這座山頭，後面將可以親身體驗到前所未有的風景”。

與所有的飛行員共勉之。

我所想念台灣的朋友們，過不久將可以與你們團聚；親愛的飛行同學們，真心祝福你們能順利完成在美國的訓練，早日回台灣公司見。

Dear HAI, This is Taka Hung, request temporary change frequency to airlines of Taiwan , is not last call, I will report back with your frequency in the coming future, Good Day!!

Never End~~
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我的越野飛行~~(2)~~The Dalles, WA

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-04-25 at 上午9:52



The Dalles，距離Hillsboro東邊約140km，也是去年暑假開車去黃石公園，途中下車吃早餐的一座小城；還記得上次夏天來到這邊，望眼過去，就像是乾燥的大陸，光禿禿的山，黃黃的土地；不過這次春天造訪，到處都綠油油地，彷彿生機無限!

這趟飛行，我們並不打算直線飛過，因為再穿越PDX的Class C airspace後，緊接著就是兩旁高聳的山脈；於是我們沿著哥倫比亞河向東飛行，飛行高度盡量維持在3500ft以上，以避免Mountain Wave Turbulance；實際上，The Dalles Downtown位在奧勒岡州，但機場位於哥倫比亞河的北邊，此處已是華盛頓州，隔了一條河，北邊要稅，南邊免稅，還蠻奇妙的。

降落時我們選定Runway 30，此時的陣風來到280/G23，對於Ceesna飛機是很大的挑戰，也是一個很好磨練的機會；Land下去之後，初步的感覺是Flare稍為長了一些，氣流似乎不想讓我這麼快就touchdown，因此只好把飛機穩住，直到落地。

Mountain Cascade Area的氣流總是旺盛且強勁，這次飛行使我實際體會到了，如何在這樣的條件下，操控好飛機，規劃好路徑。



"氣候條件千變萬化，身為Pilot也必須永無止盡地磨練技術"

To be continued....


6 意見

我的越野飛行~~(1)~~Astoria, OR

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-04-20 at 上午8:46

Astoria，臨太平洋的一座小城，小海灣將城市一分為二，往北則由一條很長的跨海大橋通到華盛頓州；之前開2個多小時的車來過一次，駕著小飛機來只需50分。市區坐落在一個臨海的丘陵地上，從跨海橋上看過去，各種繽紛的建築由海平面向上向後延伸，像極了宮崎駿卡通<魔女宅急便>的景物，非常漂亮。

這次飛來，由於雲層較低，所以我沿著哥倫比亞河一路飛到出海口；降落時有些許側風，Touchdown後再加速，Rudder踩不夠，飛機稍微偏離Centerline，這是我需要再改進的地方。

Overall, it's a wonderful flight!!

To be contineud....
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Never End !!

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-03-30 at 下午4:13



“從下定決心要飛的那一刻，就註定要承受數不清的挑戰”


來到美國訓練已經9個多月，拿到了PPL+IR以及目前140hr的飛時；預計Multi-Engine的訓練大約是30小時，那麼我還有將近80小時的Time building需要完成；我認為，Time building的意義並不是為了要達到航空公司招募的Requirement，而是讓自己更experienced的一個過程，我不要每趟越野飛行都去熟悉簡單的那幾個目的地，也不想漫無目標地在空中Circling；因此，我將為自己設計一份訓練表，讓每趟Time Building的飛行都能得到不同的經驗。


PDX、EUG、BFI、PAE將會是我時常造訪的機場；另外我也會安排一些較高海拔(3000ft up)的機場，來實際應用書本所講對於Low performance的特徵以及應對技巧，等等。當然，Safety絕對是最重要的，這意味著我必須在每趟飛行前做足功課，也藉此增加學識與經驗。


接下來，我會繼續保持著自己認為成功的3要素，努力下去…..


“Study hard” “Work hard” and “Play hard”


Never End…..
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Jan 29, 2011. I get the INSTRUMENT RATING [Summary]

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-01-31 at 上午11:54


1/29/2011，I become single engine private pilot with “INSTRUMENT RATING”
“Dynasty006…Taipei Approach…Turn Left Heading 090…Maintain 3000ft until establish…Clear ILS Runway05 Approach ”

“EVA391…Tapei Tower…Wind 030…14knots…QNH1031…Runway 06…Continue Approach…”

兩年前的我，時常獨自開車到桃園機場跑道頭的疏洪道前，看著飛機從頭頂上越過，手邊的無線電頻道則是從Taipei Control轉Approach到最後Tower，非常忙碌，但我當時的知識不夠，沒有經驗，只能在不算清楚的對話中聽幾十次、幾百次，進而拼湊出一段句子。說實在，當下能聽出Radio Call的內容是有些得意，直到我在Hillsboro進入IFR Training，才知道這只是整個Approach的一小部分。

Hillsboro的冬天總是灰矇矇的，雲低能見度差，Freezing Level又會常常來搗亂；這是對於飛型很不利的天候條件，也是增長經驗的好機會。10/15開始了儀器訓練，這段期間，我和教練Mark Smith合作愉快，我充分相信他對於天候的判斷以及豐富的經驗，因此我們能得到許多在雲裡做Approach的機會，也從來沒有因為結冰而被迫返航；他充分相信我對於飛行的掌握，因此很少干涉我的操作以及Radio Communication。

這樣互相信任的感覺真的很好，於是乎，1/29/2011，
我憑藉著48.5小時的訓練，拿到了INSTRUMENT RATING，而這天，正好是Mark Smith的生日，這無疑是我所能夠給他最好的生日禮物，我並對他說：You are always the most important one in my aviation career。因為進入雙引擎訓練之後，他就不再是我的教官了。

我的訓練並不是都沒有挫折，在新年的第一天，我滿心期待與Tower說聲”Happy New Year, Good Day”，卻在這天犯了一個低級失誤導致Stage Check Failed。這並不是壞事，就如同我在長榮面試失敗一樣，會感到失落、難受，但卻都是有用的經驗，因為我會永遠記得這些事，永遠、永遠。

令我感到興奮的是，自從PPL之後，飛行的訓練上就是不斷精益求精，越來越專業；INSTRUMENT是如此，MULTI ENGINE也是如此，JET TRAINING更是。

飛行這條路上我們正在漸漸茁壯；

”You got the way, believing your faith, a lot of sunshine is waiting for you”


To be continue...
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FAA IFR Writen Test--Passed

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-01-26 at 上午9:56

Score=93，Passed.....

Checkride 快來吧!!! 我要回台灣過年了!!!

To be Continue...
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Happy Birthday--IFR End of Course Stage Check--Passed

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-01-24 at 上午9:25

1/24/2011是我27歲生日，就在這天，也是我End of Course Stage Check。

先來說說上禮拜的IFR Long XC好了，我選擇了海邊的North Bend機場(Class D)，另外再沿途選了個也是海邊機場New Port做一個Approach；這趟飛行令我經驗值大增，因為來回總共4.7hr的飛行時間裡，有4.0hr的IMC time，我幾乎是整趟都在雲中操作並導航飛機；重點是，Freezing Level並沒有離我們太遠，於是我的教官會在沿途不斷教導如何檢查是否飛機有結冰情形。

言歸正傳，EOC還是有筆試+3小時口試+3小時飛行測驗。首先，延續著Stage 2的氣勢，口試算是穩穩地通過了。到了飛行測驗，天氣狀況顯示，Ceiling 200ft AGL，Visibility 1/8 SM，RVR NO。就算我們機場有ILS也無法在這樣的條件下決定起飛；於是我們決定等候1小時，結果天氣變成Ceiling 200ft AGL，Visibility 1/2SM；剛好在許可條件的下限。考官讓我做決定，我說要飛，他馬上提醒如果回不來，就必須換目的地到蠻遠的機場，而且很有可能發生；但我依然相信TAF預報2小時之後天氣會變好一些，並且認為，只要我們有足夠的油料抵達備降機場，這樣的經驗也是很好的。於是，我們起飛了，考試的過程不需多述，在雲中飛行也難不倒我；直到我們的最後一個Approach (ILS)，聽到Radio上我的教官Mark帶著他的另一個學生正起飛沒多久；我心裡慶幸著天氣絕對是變好了，It’s time to home，考試也就這樣順利通過了。

今天能夠順利完成考試，代表的是我將有機會在回台過年前拿到Instrument Rating，只要我能在2天內考過FAA Writen Test =.=

總而言之，EOC能過算是給我生日的禮物，但更好的是這個
From My Dear Shuain



快來許生日願望：

1. 今年順利考進航空公司
2. 所有與我有關的人都健康平安
3. 隱藏
To be Continue…
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Really, I love flying so much

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-01-15 at 上午9:51

最近幾乎每天都到圖書館報到，離預定回台過年的日子(1/31)越來越近，在此之前完成Instrument Rating的壓力就越來越大，但與學生時期考試的壓力比起來，我很享受這樣子的壓力，因為這是我喜歡的，也是我選擇的；每當讀書得到新的航空知識，我都能感到興奮與成就感。

坐在圖書館的座位上，望出去是一大片落地窗，落地窗後面小橋流水以及綠地佔了1/3，諾大的天空則有2/3，這片天空剛好是Hillsboro Airport 的Right Downwind of RW30，無論是白天黑夜，是SKC或OVC，只要看著飛機緩緩通過，我就會倒數著離250hr還剩多少小時，而我要如何地珍惜剩下的飛行時光。在美國受訓，無疑是我航空生涯裡最幸福的一段日子之一。面對著學成回國後的不確定性，我只好努力再努力，以換得我日後得以持續飛行的機會

Overall…I love flying so much…

To be continued…
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Happy New Year, Good Day--IFR Stage Check 2--Failed than Passed

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2011-01-03 at 上午9:15

“Happy New Year, Good Day”

這是我去年在高雄小港機場所聽到EVA與Tower的一段對話，當時我興奮地回應”Happy New Year, Good Day”。 今年跨年，我將有機會以Pilot 的身分講出這段話了，因為我的IFR Stage check 2(Flight)就排在2011/01/01。

首先是2小時的Oral Test，考官為Benjamin，考前他的韓籍CFI學生問我可否在旁觀摩，一開始我的心裡有些抗拒，但一想到進公司面試時，也可能會有這樣的場面，所以就當作是練習而答應了。考試的過程非常順利，說實在的，這次的Oral是我到目前為止準備最充分的一次，一直以來，我認為口試比的是英文表達能力；但這次我得到的心得為：對於口試的問題瞭解越深入，自然可以回答的非常清楚，英文表達在此刻忽然突飛猛進了呢!?

口試順利通過後，就來到了飛行測驗，考官為新科大魔王Tom Green，這次重點是在Approach；學到這個階段，我對於飛行的感覺，一向是非常自然，不會感受到緊張，也沒有任何壓力，應該是說我很享受它吧!!因此我一直保持著相當高的自信。但是，就在這次，我犯了個低級失誤，Arc to final approach course的過程中，Leading radius 322我竟然眼殘看成332，因此非常早就開始轉向，雖說我馬上察覺有異，馬上轉回去重新建立Arc並通知ATC，但是，這個低級失誤還是讓我得到了Retest needed的結果。

於是我的新年第一飛就這樣以失敗收場，當下實在是有些不甘心，於是找了教官Mark複習了一次，並預定隔天指定同一考官馬上再考一次，這次就在非常穩定的狀況下，通過了考試!!!

現在想想，這次的失敗也未嘗不是一件壞事，因為我學習到了”飛行員Double Check所有的Procedure是必要的”，且也得到了一次寶貴經驗：”從偏離Approach route 再重新Establelissh還有其中與ATC的Radio Communcation”

新的一年，Be a Commercial Pilot and Entering Major Airline將是我所設定的目標

Happy New Year, Good Day

To be continued…
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Hillsboro下雪了~~~

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-12-07 at 下午5:00

11月底起，氣溫直直落，終於有一天晚上，氣溫一度來到-7度，雪也就嘩啦嘩啦的下，雖然只有下1個小時，隔天起床看也沒有很厚的積雪，但，第一次再美國看到下雪，就好像First solo一樣，是激動且興奮的。

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IFR Training--Stage Check1--Passed

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On at 下午3:58

2010/11/29，我通過了儀器訓練第一階段的的考試。一如往常，Ground knowledge的筆試，2小時的口試，再加上2小時的飛行。自從拿到PPL之後，好像能比較從容地面對這些考試，不會太緊張，也不會太放鬆，也許是一件好事。



與PPL相比，現在的儀器飛行訓練主要是培養飛行員在惡劣的能見度下操作飛機的能力。入冬後，Hillsboro這裡的天氣總是有雲，一大早能見度都在1mile左右，對於我來說，能在實際IMC狀況下進行我的IFR訓練，是多麼難得(因為夏天都是好天麻!!)；也因為如此，我時常穿梭在雲層，也時常不必戴上Hood，直到落地。



由於是假設在低能見度下飛行，等於是只靠儀表來飛，因此所有的動作必須要精準且格式化，對於ATC所要求的，也必須正確寫下並回覆；有人說，短時間處理很多的工作量，在此同時又要保有高精準度，是很困難的；我認為，只有在地面不斷地做冥想飛行，考慮到各種狀況與應對，在天上必須保持冷靜，快速反應，自然會飛得好。



此次Stage1的重點包括有：Standard rate turn & climb & descent, Partial panel maneuver, 各種導航設備(VOR, NDB, GPS, DME)的Tracking & Arc & Navigation，對於IFR訓練來說，這些都是很基本的東西，唯有將這些技巧都練熟了，才能進入比較複雜的Holding & Approach，好在天氣的緣故，在Stage1時，我就有機會學習了幾次ILS Approach，使我對Stage2的內容有了初步的瞭解。


Stage1 check完後一個禮拜的今天，我已完成Stage2 Holding的訓練，雖然有些人說，Instrument是枯燥乏味的，但我認為，這個階段我們會與ATC有更多的互動，在程序多且繁忙的情況下達成要求，能使我獲得更多的成就感。


明天開始，就是Approach的訓練了。一直以來，我都認為Approach Landing是飛行員在一般情況下決勝負的階段，尤其在惡劣天候條件下更是如此；因此，必須要做得更好才行。


"今晚，我已完成了冥想飛行，明日就看我的了，Good Luck"


To be continued...
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Talking to myslf

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-12-03 at 凌晨2:28

About fly, absolutely, the most favorite thing of mine.

Pilot should do everything perfectly on the aircraft.

It is meaningless if doing everything well before a critical incorrect operation.

Don’t miss. Don’t neglect. Don’t be unsafe. Don’t be nervous.

Show you the best of mine, the heaven in the sky.
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IFR Training--Start !!

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-11-14 at 下午5:36

10/10，開始了此趟飛行訓練的第二階段，Instrument，也是我認為最重要的部分。入秋後，Hillsboro這裡的天氣會變得較不穩定，一下有雨，一下起霧，一下又出太陽，但是我認為，這對IFR訓練是非常好的天氣。以下截錄我某天飛行訓練後的感想...

早上7點，起飛時光線昏暗，能見度1~2mile，常常連塔台都看不見，起飛後穿過雲層後，映入眼簾的彷彿是在阿里山上看日出的美景；在雲海上(或雲層中)練完科目後返回機場，大霧常常還未散去，是練IFR進場最佳的時間。

於是今天，Mark教學生涯20年來第一次真實的Miss Approach就這樣發生了。400 ft MSL (200ft AGL)，還是甚麼都看不到；Go Around後再試一次，同樣來到400ft，Mark嘴邊不斷念著Come on!!Come on!!...就這樣，就像電影演得那樣刺激，長長的跑道燈隱約地浮現出來，我跟Mark終於鬆了口氣，心中的激動只差沒有互相擊掌叫好，因為我還要繼續把飛機降落下去。這天絕對是我今年最難忘的一天。

To be Continued...
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Sep 27, 2010--I become a pilot

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-09-28 at 下午5:12

Sep 27, 2010, a big day for me, I became a Private Pilot.




時間回到今年3月底，長榮航空培訓機師的甄選上，5分鐘的面談，面試官跟我說：Taka, 你必須要多方面地加強英文，因此我必須要在這裡將你擋住。開車回台北的路上，我的心情沉重到流下了淚，因為知道這是一個挑選有完訓能力的甄選，而我失敗了，我對自己打了一個問號，並懷疑著飛行之門是否會為我開啟。

這樣難過的情緒並沒有維持太久，因為我明白今後要用另一個方式，去實現長久以來飛的夢想。
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Eed of Course Test---Passed

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-09-12 at 凌晨3:28

9/11，歷經了51小時的飛行訓練，我終於來到了PPL的最後一課，也就是綜合測驗。在此之前，我於FAA Written Test拿下了還算滿意的95分。

由於這是學校將學生送Checkride的最後一次考核，因此在3小時的口試與3小時的飛行裡，所有的標準會拉的最高，考的範圍也最廣；至於我的考官，依舊是嚴格的CB，說真的，我跟他實在非常有緣。

這是一場考驗耐力的比賽，考完3小時的口試，緊接著是3小時的飛行；口試的部分是穩扎穩打的結束了；疲勞空炸後，飛行的測驗一開始我還是非常專注，各項科目以及改變航點我都能精準完成，但到最後的Landing項目，體力的下降導致有些力不從心，表現是在標準的邊緣通過。

總之，Pass is pass，接下來我會針對Landing做一次Review，就要準備迎接第一次的Checkride了
"上天只會給你過得去的考驗，加油"

To be Continued...
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Dear Shuain

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： , | Posted On 2010-08-28 at 下午1:59

Dear Shuain：

7/19~8/26是妳來到美國的日子，這段期間，我們留下了好多回憶

My First Solo, Passed Flight Check, 坐別人飛機的後座一起Cross-Country

開車2000英哩來回黃石公園

瘋狂轉機到Texas找朋友

一起在家裡研究煮飯
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Flight Stage check #2---Passed

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On at 下午1:36

8/7是PPL課程的第二次階段考，主要是測驗Cross-Country的各種情況評量...

先講結果--Passed...整體來說，各個項目都在水準之上

But....我認為有很多值得多加練習的地方....

1. 中途轉向其他機場，需要分心做各項數值計算，飛機常會不穩，要改進!!

2. 氣流是還蠻強的沒錯，但該Maintain好的高度還是要維持好!!

3. 進場的高度有時過低。

Radio Call已經可算是堪用了；這是我非常欣慰的地方^^

總之，通過了這次測驗，代表我有能力獨自操作Cross-Country的飛行，我認為在自己的學飛歷程中算是很重要的里程碑囉!!

最近，聽到很多朋友考進了航空公司；加油，我也會努力跟上你們的!!!!!!!

"未來的路還很長，Keep Going；Keep Pushing..."

To be Continued.....
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First Solo Cross-Country....Complete!!

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-08-06 at 清晨7:04

自從7/20完成了First Solo之後，飛行的進度漸漸飛快了起來，主要是因為7/30要去Yellowstone Park玩五天，所以想在出發前，把Stage 2的課全部上完；於是，幾乎每天都飛：Solo到WPA，Short-Field Takeoff & Landind，Soft-Field Takeoff & Landing，Night Flight(滿月夜，太美了)，Cross-Crountry Flight(我選擇沒去過的北邊)，Night Cross-Crountry Flight(2.8小時，400美金就這樣飛了=.=")。

完成了上述課程，就來到Stage 2的最後一堂課(Solo Cross-Country)，所謂Cross-Country指的是遠距離飛行，跟之前飛行比較起來，我感覺最大的不同在於：這是一趟飛行，而不僅僅是飛行科目&動作的訓練，強調的是準時，安全。出發前，必須有詳盡的規劃好Flight Plan；飛行途中，開啟Flight Plan，向Approach申請Fly Following，重覆檢查目前位置與計畫上是否相符。點對點的長途飛行，與航管較多的Radio Communication，與許多大客機(Delta..United等等)在同一個頻道上，讓我感受到自己好像真的背負著"迅速安全的載送旅客由A到B地"的使命感；隨著多個Check Point都與飛行計畫的內容相符，都讓我得到許多的成就感。

"HIO-->TDO-->CLS-->HIO..........Solo X-C Flight.........Complete!!!"

在CLS Full Stop，自拍了一張做紀念^^.....這時已經8PM，要趕快返航了!!

接下來就是8/7的Flight Stage 2 Procheck了，考官依然是CB....

To be Continued....




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My First Solo Flight..

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-07-27 at 下午4:20

July 20，在經過18.2小時的飛行訓練後，我完成了第一次單飛

最近，早上都是多雲，過了中午之後就Clear了；我預訂要Solo的班機在早上8點，雲高只比TPA高那麼一點，勉強與Mark飛了一圈Pattern，還是決定擇期再Solo=.=”。說真的，當下是有那麼一點失望，旦天氣不好也只好等囉。下午跟同學去逛IKEA，就在回程時，Mark打電話來問我半小時後有飛機，要不要Solo。我當然要囉!!這時候的我，隨時都可以Solo。

一如往常地做Preflight，與Mark上去做3個落地，他與Tower請求Full stop之後，下了飛機並問我有沒有任何問題，我回答：”No, thanks. I am ready for solo”

一樣的飛行程序，一樣安穩的落地；不一樣的是落地後Tower跟我說了聲”Good Job”。此時，我知道我完成了單飛，這次是真真切切的Pilot in command，能獨自駕駛飛機安全地起飛與落地。That’s Great!!!

“此時此刻，我感到很激動並且驕傲，因為我單飛了~~~”

PS：我要特地感謝一路陪伴我的Shuain，連我的Solo她也在唷^^



To be continued...

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Flight Stage check #1---Passed

張貼者： T.a.K.a Airway | 標籤： | Posted On 2010-07-19 at 下午5:15


PPL的stage1象徵著一位student pilot是否有能力solo flight，遇到任何狀況都要有解決問題的基本能力。

7/15，我的考官是Tom Green，大家告訴我，他的口試摸不著邊際，要多讀書；說實在的，到了考試前還是覺得有好多知識必須更充實，不過，最後口試還是順利通過了。到了飛行測驗，在Takeoff時，親愛的綠湯姆先生說他的窗戶關不起來，所以只好Cancel囉=.="

之後，又說他最近太忙，就把我安排給Chris Baisden，就是大家說考飛行很嚴格的CB~~~(挖哩咧，夜市人生嗎!?會不會太戲劇化了)

7/18，飛行考試，CB我跟你拼了；還不錯的Checklist...Takeoff...Radio...Maneuver...Landing，雖然還是有一點小錯誤。但我發誓，到目前為止，這次我飛的最好，我甚至從Forest Grove轉runway2的Base回來(這是我訓練沒有過的)，還做了個Slip。考完後，CB的評語上有許多Good，Great，以及Pass。其他的，我的視線已經模糊到無法辨識了，太棒了，我做到了!!!

7/20，I will have my first solo，Good Day!!!!!

To be continued.....
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