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T.a.K.a Airway
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T.a.K.a. Airway
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Posted On 2009-10-21 at 晚上9:17
報考資格
1.教育部認可之國內外大專(役)以上畢
2.TOEIC成績550分(含)以上或通過航空人員無線電溝通英語專業能力第四級
3.體檢標準：合乎民航局航空人員體檢甲等體位標準
4.具飛航駕駛員(CPL)執照之人員-取得CAA核發商用駕駛員學科考試及儀器飛航及格證明，總飛行時數300小時以上
職務派遣基地為松山機場 <--好像不錯唷!! [ATR的話應該是國內線吧]
當然現役副機師 & 軍方退役機師也可報名，但資格就不列在這裡了
心得：
別再說航空業景氣不好，只問機會來臨時，你準備好了沒!?
給自己一些士氣，先把TOEIC考高吧!!
1959年12月16日成立的中華航空公司，至今已50年...
以20世紀慢半拍的工業化(西化)速度，加上好幾十年的內亂外患
50年的歷史可說是非常悠久且得來不易，因此華航也在這個具有紀念意義的50週年，推出了紀念彩繪機。來說說我對華航的印象好了，在我從小孩成長到大人的時期
華航一共發生了三大空難[1.名古屋空難 2.大園空難 3.澎湖空難]
追根究底後發現，空難的原因都有若干的人為因素在裡面...Orz
說真的，當時我們這一代的人很多對於做華航的飛機存有疑慮
但，這幾年來，整個航空界生態的轉變，加上華航本身的努力...
我們可以發現
1.航空人才的來源更多元且國際化，培訓也都能與國際接軌
2.機齡下降，雖然也不能論斷老飛機就比較容易出問題，
但新飛機不論在新技術的研發，與可靠度設計上，都較老飛機來的更周延
[華航機隊目前平均機齡為6.9年，幾年之後又會接收全新的一批A350]
3.好的服務品質以及舒適的乘坐環境(搭過美籍的航空公司之後，才知道台灣的好)
以上都讓我對華航的印象大為改觀
試問，現在搭華航的人，心裡會想著以前的重大空難嗎??至少，我不會了。
華航，繼續努力加油囉!!
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T.a.K.a. 大頭兵手記
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Posted On 2009-09-20 at 清晨7:12
當我還是菜兵的時候，總是盼望著退伍趕快到來此刻，而此時，退伍就在眼前，說實在，現在的心情並沒有什麼感覺，就好像是，時間到了，輪到我了，一切再平常不過了~~~
軍旅生涯，從新訓的金六結到下部隊的後備司令部本部連，做傳令駕駛一路上看似平穩，或看似很爽；但事實上，像長官旁邊這樣的機要人員，要處理與設想的事情非常的多且廣，而當管理傳令的軍官(行政官)帶兵苛薄，又把一堆不相關的事推給你做時，可想而知，腦中的CPU永遠是保持100%的使用率，完全無法放鬆。
面對這些軍官，我曾經覺得自己像是一台出賣勞力與腦力的機器，但漸漸的，我也習慣了這樣的生活；有時為了爭取一些休息時間，我學會如何有效率地處理一大堆事情，我想這是我再軍中的一大收穫；而另一個收穫則是，我認識了一些不錯的人....
98年9月20日，我即將從後備司令部退伍....
照片中我最愛的兩個人.....
shuain還是我入伍前的那個女孩...
而Mother的健康出了些問題，但心胸依然坦然樂觀...
明天過後，我完成了應盡的義務，不再欠國家什麼
我要把我全部的精神，放在我的夢想以及家人的幸福上
Go Ahead~~~~~~~~~~距離退伍 = 1 day ^O^
The end...
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Posted On 2009-07-06 at 上午9:06
距離退伍還剩
78 days
= 1872 hr
= 112320 min
= 6739200 sec
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T.a.K.a. 旅遊情報(歐美)
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Posted On 2009-07-05 at 下午6:55
美國芝加哥"天空陽台"
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Posted On 2009-06-18 at 下午6:49
6月的第一周，鴻海打來說當天3位主管都希望我過去，但只能選擇一個部門跑人事簽核，此時我優柔寡斷的一面不小心跑出來了(要改要改要改阿!!!)
總之最後選擇了內湖的NB機構工程師，沒意外的話說不定還要再面試一次吧(我猜的)。到這裡，軍中的事好像沒啥好提的了，反正就是這樣啊!!破百也變得沒什麼感覺，可能要倒退伍的那一天，才會有感而發吧!!!
距離自由，還剩93天!!! 加油!!!
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T.a.K.a. 大頭兵手記
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Posted On 2009-05-30 at 下午6:41
因緣際會下，我被國防部指派參加一場就業說明會，一到現場才發現根本是鴻海新幹班的說明會麻!!!!!而且還當場考起試來=.=...挖哩列%$#...當兵一段時間了，什麼是考試都快忘了麻!!
總之就是適職測驗+仿Toeic的英文測驗，考完的當下，我就知道我英文爆了Orz.....心中os：英文那麼破，還想去開飛機喔!!都不敢讓別人知道我是NTU畢業的了啦>"<
之後心中也沒抱什麼期望，2週後，鴻海人資部打來要我過去面試@@...(唔....).......準備面試資料的時間很趕(因為大部分時間都在軍中麻)，最後我搞定了自認為還不賴的簡歷表+自傳，就去面試囉~~! 面試時，考官要我自我介紹(ㄟ~~我怎麼忘了準備自我介紹的內容)，當下停頓了大約3秒，就開始囫圇吞棗的講了一大堆，之後某位面試官放了大絕，要我英文自我介紹，接下就只聽到我很心虛的...I'm.....ㄜ..and...ㄜㄜㄜ..that's all, thx !! (當下想，我好歹高中學測英文也有13級分，怎摸會這樣咧)
面試完一樣也是沒啥期望，等結果吧!!
PS:端午4天連假與Shuain去了趟南橫+台東+南迴，在關山騎腳踏車時意外發現先前查過的輕航機飛行場，索性就體驗了趟飛行，雖然只是超簡單的小輕航機，飛行高度僅300~500呎，速度約100公里，但我作夢也沒想到我第一次操縱飛機是在這裡(在地面時就請求教練在平飛時讓我碰桿了)
mm....某種程度上，也算是個重大的里程碑了吧^^
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Posted On 2009-04-30 at 下午6:35
軍旅生涯到這邊已經走完一半，我已經開始思考下一步該往哪走，我從小就懷有的夢想，也同時是人類的夢想----"翱翔天際"
由於受到2008年油價高漲以及金融海嘯的影響，各行各業都受到波及，航空業更是受傷慘重，各家航空公司無不採取人事凍結的策略，尤其是遠航的倒閉，釋出一堆機師，使得台灣的飛行員嚴重過剩，迫使我必須嚴肅地審視許多現實面的問題：
1.自費出國拿飛行執照，錢從哪來??
2.就算籌到錢，若回來之後景氣依然低迷，豈不是成為流浪機師??
3.先到科技業工作，靜觀其變，也順便存些錢，但我深怕這種賣肝的行為，會讓我從此跟飛行說掰掰!!
常常想到一些現實面的因素，我就會有暫緩或是放棄飛行這個夢想，但這樣的想法通常不會持續太久，因為光用想的，就會讓我深感後悔與遺憾。
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T.a.K.a. 大頭兵手記
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Posted On 2009-03-30 at 下午4:17
很多人說當傳令很爽，我絕對會跳出來反駁~~
有些單位當傳令很爽，只要把一位高官伺候的服服貼貼，底下一堆軍官哪敢動你。
而在後勤處當傳令，根本就是大家的傳令，幾十個軍官一起凹你，有時忍辱負重做事還要被狗幹一頓。雖然說是在辦公室做事，但，心理的煎熬是要"當過的人"才能體會的。但另一方面，當駕駛是真的還不錯，尤其是我這種愛好自由的個性，到處走走晃晃，待命時看個書背個英文，三不五時還可拿到餐盒便當，真讚!!!
只可惜，我在這裡，是90%的傳令，10%的駕駛，但，我已經很感恩了啦^^"
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T.a.K.a. 大頭兵手記
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Posted On 2009-02-28 at 下午5:14
放了9天的春節假期後，我到了新的處室(後勤處)
帶我的學長和我磁場相近，我們兩個互相著想，合作愉快，所以軍旅生涯也就此平順許多~~
雖然有時還是覺得很煩啦~~就當作是成長必經之路吧!!
