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T.a.K.a Airway
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T.a.K.a. 生活日記
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Posted On 2009-11-22 at 晚上11:55
今天的計畫是先去大甲，因此在新竹轉換海線電車的同時， 也好好回顧一下這個大學時期 ，常常光顧的車站。
說到新竹站，我最有印象的就是歐式的建築風格，很有特色；而車站前的小廣場，讓我想起好幾次坐在板凳上吃路邊攤[蔥疏餅..脆皮雞排..]的回憶。
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T.a.K.a. Airway
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Posted On 2009-11-20 at 下午2:31
華信航空FK-100機隊最後一架飛機，27日從金門飛抵清泉崗機場，完成最後一趟任務，光榮除役，華信航空特別準備精美小禮物給下機旅客一個驚喜；董事長王華宇表示，即日起華信所有航線將由巴西製E-190飛機取代，華信正式進入單一機種時代。
華信航空自1995年12月引進第一架FK-100，當時正值國內航空蓬勃發展，每天往返北高多達22架次，後陸續共引進6架FK-100。華信航空表示，FK-100是由荷蘭製造，可搭載108人，因操作性能佳及派遣率高，歐洲地區常用於中短途運輸，14年來為華信培養不少優秀機師，安全飛航時數達10萬小時以上。但因空調不夠冷及後排座位噪音較大，華信這幾年逐漸汰舊換新，改由巴西製104人座的E-190取代，該機座位舒適且無噪音問題。
華信機師柯樂臺及馬寶山，14年前駕駛FK-100從荷蘭首航來台，2人昨再度駕駛FK-100完成最後一趟任務，有始有終，為FK-100劃下完美句點，11月中旬並將再駕駛該班機到荷蘭交給新買家。
報導來源
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/oct/28/today-center11.htm
此封面圖片剛好是Fokker 100引退前幾天於松山機場所拍攝，雖說從來沒實際坐過，但從旁看他起起落落也好幾次了...
(真不捨壓=.=)
希望Fokker 100 機隊到了新東家能好好表現囉~~~ 這些年來辛苦你了 & Good Bye
延伸閱讀
*較早退役的B-12296回到歐洲服役，但幾個月前發生了起落架放不下來的意外，最後用機腹著地。圖片請點此http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6667109 (新圖裝還真好看說，可惜了~~)
*PTT版友在Fokker 100除役前特地去朝聖一下以下是他所撰寫的飛行紀錄，很詳細唷!!http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2088562
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T.a.K.a. Airway
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Posted On 2009-10-21 at 晚上9:17
報考資格
1.教育部認可之國內外大專(役)以上畢
2.TOEIC成績550分(含)以上或通過航空人員無線電溝通英語專業能力第四級
3.體檢標準：合乎民航局航空人員體檢甲等體位標準
4.具飛航駕駛員(CPL)執照之人員-取得CAA核發商用駕駛員學科考試及儀器飛航及格證明，總飛行時數300小時以上
職務派遣基地為松山機場 <--好像不錯唷!! [ATR的話應該是國內線吧]
當然現役副機師 & 軍方退役機師也可報名，但資格就不列在這裡了
心得：
別再說航空業景氣不好，只問機會來臨時，你準備好了沒!?
給自己一些士氣，先把TOEIC考高吧!!
1959年12月16日成立的中華航空公司，至今已50年...
以20世紀慢半拍的工業化(西化)速度，加上好幾十年的內亂外患
50年的歷史可說是非常悠久且得來不易，因此華航也在這個具有紀念意義的50週年，推出了紀念彩繪機。來說說我對華航的印象好了，在我從小孩成長到大人的時期
華航一共發生了三大空難[1.名古屋空難 2.大園空難 3.澎湖空難]
追根究底後發現，空難的原因都有若干的人為因素在裡面...Orz
說真的，當時我們這一代的人很多對於做華航的飛機存有疑慮
但，這幾年來，整個航空界生態的轉變，加上華航本身的努力...
我們可以發現
1.航空人才的來源更多元且國際化，培訓也都能與國際接軌
2.機齡下降，雖然也不能論斷老飛機就比較容易出問題，
但新飛機不論在新技術的研發，與可靠度設計上，都較老飛機來的更周延
[華航機隊目前平均機齡為6.9年，幾年之後又會接收全新的一批A350]
3.好的服務品質以及舒適的乘坐環境(搭過美籍的航空公司之後，才知道台灣的好)
以上都讓我對華航的印象大為改觀
試問，現在搭華航的人，心裡會想著以前的重大空難嗎??至少，我不會了。
華航，繼續努力加油囉!!
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Posted On 2009-09-20 at 清晨7:12
當我還是菜兵的時候，總是盼望著退伍趕快到來此刻，而此時，退伍就在眼前，說實在，現在的心情並沒有什麼感覺，就好像是，時間到了，輪到我了，一切再平常不過了~~~
軍旅生涯，從新訓的金六結到下部隊的後備司令部本部連，做傳令駕駛一路上看似平穩，或看似很爽；但事實上，像長官旁邊這樣的機要人員，要處理與設想的事情非常的多且廣，而當管理傳令的軍官(行政官)帶兵苛薄，又把一堆不相關的事推給你做時，可想而知，腦中的CPU永遠是保持100%的使用率，完全無法放鬆。
面對這些軍官，我曾經覺得自己像是一台出賣勞力與腦力的機器，但漸漸的，我也習慣了這樣的生活；有時為了爭取一些休息時間，我學會如何有效率地處理一大堆事情，我想這是我再軍中的一大收穫；而另一個收穫則是，我認識了一些不錯的人....
98年9月20日，我即將從後備司令部退伍....
照片中我最愛的兩個人.....
shuain還是我入伍前的那個女孩...
而Mother的健康出了些問題，但心胸依然坦然樂觀...
明天過後，我完成了應盡的義務，不再欠國家什麼
我要把我全部的精神，放在我的夢想以及家人的幸福上
Go Ahead~~~~~~~~~~距離退伍 = 1 day ^O^
The end...
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Posted On 2009-07-06 at 上午9:06
距離退伍還剩
78 days
= 1872 hr
= 112320 min
= 6739200 sec
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Posted On 2009-07-05 at 下午6:55
美國芝加哥"天空陽台"
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Posted On 2009-06-18 at 下午6:49
6月的第一周，鴻海打來說當天3位主管都希望我過去，但只能選擇一個部門跑人事簽核，此時我優柔寡斷的一面不小心跑出來了(要改要改要改阿!!!)
總之最後選擇了內湖的NB機構工程師，沒意外的話說不定還要再面試一次吧(我猜的)。到這裡，軍中的事好像沒啥好提的了，反正就是這樣啊!!破百也變得沒什麼感覺，可能要倒退伍的那一天，才會有感而發吧!!!
距離自由，還剩93天!!! 加油!!!
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Posted On 2009-05-30 at 下午6:41
因緣際會下，我被國防部指派參加一場就業說明會，一到現場才發現根本是鴻海新幹班的說明會麻!!!!!而且還當場考起試來=.=...挖哩列%$#...當兵一段時間了，什麼是考試都快忘了麻!!
總之就是適職測驗+仿Toeic的英文測驗，考完的當下，我就知道我英文爆了Orz.....心中os：英文那麼破，還想去開飛機喔!!都不敢讓別人知道我是NTU畢業的了啦>"<
之後心中也沒抱什麼期望，2週後，鴻海人資部打來要我過去面試@@...(唔....).......準備面試資料的時間很趕(因為大部分時間都在軍中麻)，最後我搞定了自認為還不賴的簡歷表+自傳，就去面試囉~~! 面試時，考官要我自我介紹(ㄟ~~我怎麼忘了準備自我介紹的內容)，當下停頓了大約3秒，就開始囫圇吞棗的講了一大堆，之後某位面試官放了大絕，要我英文自我介紹，接下就只聽到我很心虛的...I'm.....ㄜ..and...ㄜㄜㄜ..that's all, thx !! (當下想，我好歹高中學測英文也有13級分，怎摸會這樣咧)
面試完一樣也是沒啥期望，等結果吧!!
PS:端午4天連假與Shuain去了趟南橫+台東+南迴，在關山騎腳踏車時意外發現先前查過的輕航機飛行場，索性就體驗了趟飛行，雖然只是超簡單的小輕航機，飛行高度僅300~500呎，速度約100公里，但我作夢也沒想到我第一次操縱飛機是在這裡(在地面時就請求教練在平飛時讓我碰桿了)
mm....某種程度上，也算是個重大的里程碑了吧^^
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T.a.K.a. 大頭兵手記
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Posted On 2009-04-30 at 下午6:35
軍旅生涯到這邊已經走完一半，我已經開始思考下一步該往哪走，我從小就懷有的夢想，也同時是人類的夢想----"翱翔天際"
由於受到2008年油價高漲以及金融海嘯的影響，各行各業都受到波及，航空業更是受傷慘重，各家航空公司無不採取人事凍結的策略，尤其是遠航的倒閉，釋出一堆機師，使得台灣的飛行員嚴重過剩，迫使我必須嚴肅地審視許多現實面的問題：
1.自費出國拿飛行執照，錢從哪來??
2.就算籌到錢，若回來之後景氣依然低迷，豈不是成為流浪機師??
3.先到科技業工作，靜觀其變，也順便存些錢，但我深怕這種賣肝的行為，會讓我從此跟飛行說掰掰!!
常常想到一些現實面的因素，我就會有暫緩或是放棄飛行這個夢想，但這樣的想法通常不會持續太久，因為光用想的，就會讓我深感後悔與遺憾。
今天的計畫是先去大甲，因此在新竹轉換海線電車的同時， 也好好回顧一下這個大學時期 ，常常光顧的車站。
由於新竹站是大部分區間電車往北及往南的起站，因此電車進出非常頻繁；大學畢業時還正在蓋的第三月台，這次來訪時已完工，而我預定要搭的海線電車，也是在這個月台搭乘，以往擁擠的新竹站已經獲得很大的改善。
挖~~怡綾的小朋友這麼大了唷!! 這是我第一次見到她，超可愛的[很會不由自主的皺眉頭]；另外大甲的粉腸超好吃的，芋頭還有奶油酥餅也都很有名氣，強力推薦唷~~~
這天最重要的還是結婚典禮!!回想一年前俐文結婚時他們才剛開始交往，轉眼間也步上紅毯囉~~恭喜啦!!
